Отзывы о Лада Гранта (Lada Granta)
На этой странице Вы можете оставить отзыв об автомобиле Лада Гранта. Своим мнением о новинке уже поделились журналисты некоторых автомобильных изданий, которых во второй половине октября АвтоВАЗ пригласил на тест-драйв в Сочи.
А в ноябре Lada Granta появилась у большинства официальных дилеров, где ее можно не только посмотреть и потрогать вживую, но и прокатиться, записавшись на тест-драйв.
Первые владельцы серийной Гранты появились уже в декабре. Предлагаем Вам написать свой отзыв о Ладе Гранта, посетителям клуба эта информация окажется крайне полезной и интересной.
 |
Написать отзыв о Ладе Гранта
Обратите внимание, все отзывы перед публикацией проходят предварительную проверку, поэтому появляются на сайте не сразу. Не отправляйте отзыв по нескольку раз.
Вчера отец забрал Гранту из салона, комплектация – «Норма». Машина честная, ни на что не претендует, для своего класса идеальна. Сам ездил на многих машинах, сейчас Пежо 308, так что есть с чем сравнивать, хотя сравнение бессмысленно – разница в цене в 3 раза.
Гранта на ходу порадовала, хотя педаль газа и усилитель руля требуют привычки. На прямой не рыскает, на скоростях 120-140 км/ч отлично держит траекторию. Солярис, например, в этом плане разочаровал. Багажник для седана просто огромный, 4 колеса влезают без проблем. Из минусов – не очень приятная вибрация от двигателя, и с трудом включается задний ход, хотя наверно дело привычки.
В общем, всем, кто решил брать – не ошибетесь. Движок очень тяговитый и резвый, соперничает разве что с приоровским 16-клапанным, Самары глотают пыль – проверял. В этом ценовом диапазоне ничего стоящего не найдете, разве что б/у, китайцев вот уж точно никому не посоветую – это не автопром, а смех какой то. Да и как сказал Генри Форд: лучшая машина – НОВАЯ машина!
Как приятно прочитать отзыв адекватного человека.
Заказала Гранту в комплектации «Норма» в декабре, с салона позвонили 6 февраля, сказали, что машина пришла. Прошла тест-драйв, особого восторга от вождения НЕ ИСПЫТАЛА
До этого водила новую ВАЗ 2105 – ужасная машина, дрова-дровами, но все-равно решила брать Гранту.
Правда, придеться еще выложить за антикорозийную обработку 5 500 рублей + установка сигнализации и сама сигнализация минимум 5 600 рублей + кондиционер с установкой примерно 40 000 рублей, итого 307 100 рублей!!! Можно было добавить тысяч сто шестьдесят и взять иномарку! Выбор сделан, надеюсь, теперь я не буду так часто ругать АвтоВАЗ.
Лучше бы Нексию взяла, в разы лучше наших повозок.
Тут интересность в чем. Если есть возможность добавить такую сумму – почему не добавили ?) А вторая интересность – это содержание авто. Купить одно – а вот чинить и проходить ТО и прочее – другое. В плане установки сигнализации, кондера и прочего – обещали «Люкс» модель за те же деньги, только бонусов в ней по-более.
Не успела машинка пойти в серию, а ей уже перемыли косточки. Хорошо, конечно, когда иномарка, и форма, как говорится, и талия, ездить на них одно удовольствие, но когда я узнал от знакомых, что в нашей области на праворукие (а у меня Ниссан Премьера) запчасти в основном под заказ (слава Богу, у меня пока без промблем), так захотелось продать Ниссана и купить что-то по-проще вроде нашего ВАЗа (можно и Гранту). Возможно, она и будет нормальной в хороших руках.
Правильно говоришь. Если за машиной следить и все замены делать в срок, то машина будет бегать и бегать! Гранта совсем неплохой вариант!
Доброго времени суток. У меня ВАЗ 21063 1990 г.в., 3.5 года моя. Еще в прошлом году запланировали менять машину. Однозначно (по планируемой сумме) выбрал Калину б/у (жена была против новой 7-ки).
Цена на Калину 2-3-х летнюю у нас варьируется (в зависимости от кузова, комплектации, пробега) от 190 до 220 т.р. Смотрел тест-драйвы Гранты, читал отзывы, «щупал» ее в салоне и отношение сменилось от «только не Гранта» до «только Гранта», когда сел в нее.
Рост 170, вес 90 кг. Сел в кресло, настолько было уютно, удобно, все под рукой. Пересел в Калину, уже как-то не так, не могу объяснить, тянуло к Гранте уже наверняка. Удивило то, что не смотря, как пишут, на «дешевый пластик» запаха в салоне не было, после Гранты в Калине (обе новые с завода) бьет в нос запах пластмассы или обивки, не знаю, но не тот приятный запах новой машины.
Записался в двух салонах на «Стандарт», цвет «Гранта», обещают к осени. Розничную цену не называют, в одном салоне говорят +20 т.р., в другом +15 т.р., в интернете пишут 235 т.р… На рынке около автосалона «Норма», стоит 305 т.р. – плати и езжай.
Вчера ездил на тест-драйв. «Норма» цвета «Портвейн». Подъехали к обеду, нам сказали, что никто еще со вчерашнего дня не катался, машина в инее, ночью у нас -20… -25. Завелась легко, как говорится с полоборота (менеджер сказал, что на обкатку заливают минералку, но с присадками и в морозы проблем не было с запуском). Поехали по местной, по колее, подвеска жестче, чем у моей «шахи», видимо, еще задубевшие стойки, в дальнейшем даже не обращал внимания на подвеску, ничем не напрягала – ни ударов, ни стуков, кочки, выбоины не замечал.
Непривычно после классики: переключение КПП и педали дальше, но мне даже удобнее показалось. Передачи включались все (и задняя в т.ч. когда парковался около салона) с 1 раза.
«Тянет» с 3-й, 4-й, 5-й, ну вообще «тянет»))) 80-100 км/ч не чувствуешь, только по спидометру, больше не разгонял, поскольку колея и гололед. Идет ровно, руль адекватный, может даже слишком короткая рейка 3 оборота, но это на мой взгляд (в моем «Стандарте» будет 4 оборота, как на Калине – самое то). Усилитель, как говорит менеджер, на 60 км/ч отключается, но он там и не нужен уже.
Шум есть, но по-моему не от двигателя, печки или коробки, а от арок колесных и резины, но разговаривали свободно, не кричали, товарищ сзади, менеджер справа.
Как уже многие писали, обзор шикарный, но салонное зеркало маловато мне, поставлю свою «панорамку» и будет счастье. Лично для меня одни плюсы, минусы только те, что беру не «Норму», т.е. ст/подъемники, усилитель, крашеные бампера.
P.S. Писал отзыв, как говорится, что на душе было, извините не формат. Иномарками не избалован, многие недостатки описанные ранее даже не рассматриваю. Знаю, что она новая и стоит 230 т.р. (ну до повышения, конечно). И смотрю на нее в комплектации «Стандарт» не как на плохую альтернативу Калины, а как на хорошую замену «классики».
Мне, как владельцу автомобиля Lada Granta задали вопросы, на которые я дал свои ответы. Размещаю диалог сюда, дабы кто поинтересуется и прочитает.
Добрый день, Сергей!
Прочитал Ваш отзыв о Гранте. Хотелось бы поинтетесоваться следующими вопросами.
1. Что Вы можете сказать о КПП. Четко ли втыкаются передачи, приходиться ли их искать ? Я где-то читал, что с осени 2012 на Гранту и Калину начнут ставить новую КПП. Вы что-нибудь слышали об этом ? Что это будет за КПП ?
2. Еще вопрос: что там с музыкой ? Динакими хотя бы ставят с завода или вообще ничего нету ?
3. Про шумку. Вы писали, что «ее нет». Вопрос – ее вообще нет или она плохая ? Моторный отсек хоть как-то заизолирован в этом плане от звука и вибраций ? Можно ли делать шумку, пока машина на гарантии ?
4. И самый главный вопрос. Что можете сказать о качестве металла кузова, его толщине, стойкости к корозии. Почему спрашиваю. В некоторых отзывах о Калине пишут, что металл хороший с обработкой от коррозии. Получается валят. Вот интересует, что Вы можете сказать о кузове в этом плане в Гранте.
ОТВЕТ
Здравствуйте, Константин!
1. О КПП могу сказать то, что передачи включаются не очень четко, но это вопрос времени, так как на всех новых машинах именно так. У друга Приора, так на ней с завода еще хуже было, а сейчас вот 7 000 км проехала машинка и все стало отлично включаться. Искать передачи не приходится, все легко и понятно (я пересел с ВАЗ 21099).
Про новую КПП ничего толком не слышал, да и особо не интересуюсь, так как уже взял авто и не собираюсь в ближайшее время менять на ней КПП. Одно могу сказать по этому поводу, хотя не могу утверждать, что с этой машиной будет именно так. В общем, как, наверное, всем давно известно, у нас в России, подчеркну – В РОССИИ, а не в СССР, где все было качественно, только первые несколько партий собирают нормально, а остальные уже так себе идут.
Рестайлинги всякие, к чему в данном случае можно отнести и замену КПП, делаются по идее только для того, чтобы люди не забыли про данную модельку ВАЗа и продажи не прекращались, а значит и КПП будет собрано «не очень», то есть как говориться «на продажу», хотя еще раз повторюсь, это относиться не к каждому авто.
2. Я забрал машину уже от части набитую (нафаршированную) всякой ерундой, так как человек ее заказал и потом отказался, чисто поэтому у меня есть музыка (Пионер колонки + Пионер голова с флешкой). С завода же музыки нет. Точно не помню про музыкальную подготовку (наличие проводов под колонки и магнитолу), но вроде как это есть, а колонок и магнитолы нет.
3. Указывая, что шумо-виброизоляции нет я имел ввиду то, что она есть, но она очень плохая, поэтому придется доделывать самому. Моторный отсек по вибрации и звуку более или менее изолирован, а вот с колесными арками вообще беда – весь шум от дороги передают, особенно на зимней резине. Шумку делать можно, пока машина на гарантии, но только в тех местах, где для того чтобы подлезть к ним не придется разбирать основные детали, то есть, можно наклеить в моторный отсек, чтобы меньше слышать шум мотора и передних колес в салоне авто и таким же образом аккуратно отстегнуть материал в багажнике, добраться до колесных арок и их тоже заклеить.
4. О качестве металла кузова могу сказать, что он довольно крепкий, ну это, конечно же, если сравнивать с импортными авто (не со всеми, конечно, а, например, с Matiz, Spark, Nexia, Lanos, Sence, Honda Civic). В общем, металл практически какой и был на 2108-2110, такой и остался. Обработка металла вполне устраивает. Не луженный кузов конечно, но и не чистое железо, а значит около 5-7 лет протянет.
Комплектация «Норма» на штамповках, цвет Рислинг. Была куплена 30 декабря 2011 года. Первая поставленная Granta на учет в Челябинске. До этого был владельцем хэтчбека Лады Калины с восьмиклапанным мотором 1.6 цвета Рислин и так же в комплектации «Норма» с ЭУР. Срок владения Калиной 1,5 года.
Granta по ощущениям:
+ мотор бодрее, высокая эластичность двигателя, багажник большй, управление лучше, шума от мотора меньше, сиденья удобнее, салон эргономически продуманней, плавность хода лучше, картер двигателя не торчит как на Калине.
— вибрации от мотора, плавают обороты, (может конечно и пойдет после обкатки), экономия на мелочах (внутрисалонные ручки, концевики), шумоизоляция колесных арок, дребезг крепления глушителя, большой ход РКПП, иногда задняя не с первого раза включается. Почему-то маленькое расстояние, для посадки автомагнитолы (до конца не входит, немного торчит). Иногда поскрипывает лобовое и заднее стекла. После прогрева заднего стекла снег падает в щель между крышкой багажника и стеклом, где превращается в лед и начинает дребезжать.
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/funky74/
Итак, начну с того что не понравилось. На следующий день после покупки Гранты вышел из строя термостат, включился вентилятор. Вентилятор вырубил (на блоке предохранителей вытаскивается нижнее левое реле), стало по-теплее, но все-равно греется долго. В гарантийном отделе машину даже смотреть не стали, сказали, что проблема известная, мол, сейчас отправим заявку на завод. Ждите, пока позвоним или звоните сами недели через 2. На скорости больше 60 км/ч печка перестает греть вообще, гонит холодный воздух. В общем, хоть и терпимо, но неприятно.
Обнаружилось, что масляной щуп переломлен, ровно в том месте, где на нем надета уплотнительная резинка. Вроде держится, но боюсь потерять. Как поеду менять термостат попрошу заменить и щуп.
Заводское масло крайне вязкое, из-за чего в морозы ниже -20 после первой заводки машина глохнет… На второй раз заводится и работает нормально.
Иногда поскрипывает стекло, слегка жужжит край торпедо, который упирается в водительскую дверь, дребежжит крышка бардачка.
Большой расход (вероятно, в связи с обкаткой) – около 10 л/100км в городе. К электронной педали газа надо все же привыкать.
Ну а в остальном машина только радует. До этого время от времени катался на девятом Лансере, Ниссане Тиида и Опеле Астре 2008 года. Конечно, Гранта на голову ниже всех этих машин, но по сравнению с остальными моделями ВАЗа прогресс на лицо.
Великий Новгород
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/r6mf49t2/
Начну с мелких косяков! Сразу после автосалона как забрал машину заметил, что бренчит капот – пару дней поездил и решил сам залесть. После 5 минут исправил проблему, резиновые уплотнители капота оказались как шурупы – на резьбе. Чутка выкрутил и вуаля – нет шума. Не подогнали люфт на заводе – недочет!
Есть вибрация на коробке, по началу первые 300 км задняя скорость включалась с трудом, все не попасть было, но + то, что после 650 км изработалась и сейчас включается в два раза четче чем до, думаю, дальше только лучше будет) По началу багажник, открытый с кнопки в салоне, не закрывался, пока не нажмешь кнопку еще раз, сейчас вроде норм работает…
Шумка салона на 3 из 5 – эконом класс. Иногда слышу сторонние звуки вибрации по мелочи, видно не все подогнано до мм. Скрипят тормоза, но сейчас уже намного тише. Минусы вроде все.
ПЛЮСЫ: Просторный салон, комфортно сидеть за рулем, багажник так вообще огромный. Визуально сзади гораздо меньше места, но когда уселся понял, что погорячился с выводами. Рост у меня 180, вес 87 кг, вполне хватает места и тесноты я не ощутил. До крыши места больше, чем нужно и это тоже «+».
Ходовая: кочки, ямы и прочие неровности Гранет ни почем – тихо и ровно минует все, очень порадовала.
Усилитель руля с алгоритмом – это тоже плюс, с места крутиться одним пальцем, при езде гораздо труднее, видно отключается, на скорости так и должно быть, не супер, конечно, но вполне комфортно.
Панель приборов читается хорошо и ничто не мешает. Бортовой компьютер отображает все необходимое. Удобно сделали кнопку аварийного сигнала, сказать спс тебя пропустившего стало удовольствием)
Удобный руль, новый и вполне гармоничный. Дворники чистят очень хорошо, зона чистки довольно обширна. Боковые зеркала как на КАМАЗЕ) В общем, за 260 000 рублей более чем достоино!
По поводу как заводить Ладу Гранту в МОРОЗ:
Заводиться вообще без проблем, поворачиваешь зажигание в положение «1″, ждешь 5-8 секунд, электронасос покачивает бензин слышно как). Как закончил – дринь и завелась. Ни разу не было, чтоб не завелась. Если поспешишь, приходится процедуру повторить и все ОК. При температуре в -25 завелась сразу же, я аж удивился) Приятно!
На данный момнет проехал уже чуть более 1 000 км, сложилось такое ощущение, что двигатель стал работать как-то тише, то ли ровнее, но не суть – главное по ощущениям приятнее) Коробка разработалась, скорости включаются гораздо мягче и четче, по сравнению с первыми 300 км.
В процессе эксплуатации вылез небольшой тех. косячок. После того как хлопнули багажником сильнее чем обычно, перестал закрываться. Первое почему ? Открыл, попробовал снова закрыть – ноль результата. Начал изучать конструкцию замка и затворной петли. Не долго думая, понял, что видно сама петля сместилась чуть ниже и не хватает мм для срабатывания замка на закрытие…
Будучи ученым, инструмент вожу с собой, взял отвертку, окрутил на креплении 2 шурупа, прижал чуть по выше саму петлю, затянул и алеллуя – все закрывается и даже лучше чем было. Косяк сборки не подогнали, не дотянули, короче, видно на АвтоВАЗе все-таки торопятся.
Санкт-Петербург
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/demonbog/
Я тут писал, что была проблема с запуском двигателя при минус 20, проблема с запуском была решена заменой наших свечей зажигания на импортные там же, где и покупал машину – в Автомире. За диагностику и свечи пришлось заплатить. Да еще проблема с пробиванием передней правой подвески еще не решена так как инженер по гарантии заказал деталь с завода сославшись на то, что ее нет в наличии. Надеюсь, что в этом случае обойдется без финансовых вложений, машина-то на гарантии!
В целом, Гранта радует, на прогретой машине печка супер – выше 2 режима не пользуюсь, становится жарко. Двигатель в комплектации «Норма», для своего объема считаю резвый, не уступает бюджетным иномаркам, а некоторые даже превосходит.
Что касается пространства в салоне, то для высокого водителя и переднего пассажира места полно, а вот сзади трое тучных врят ли поместятся. По сравнению с Логаном, как любят сравнивать, в Гранте сзади тесно, но не сравнится, конечно, цена, а это положительно действует на Гранту.
АвтоВАЗ действительно создал народное чудо! Еще нравится, что при включении зажигания автоматически включаются ходовые огни, «привет ГАИ».
Купил Гранту 24 января за 256 000 рублей, до этого была пятнашка (брал с нуля). За эти прошедшие 2 недели только положительные эмоции: салон намного приятнее на вид и менее скрипучий, чем у любой другой Лады (новой конечно), печка работает на УРА даже при -22, включаю только на 2-ое положение (хотя их четыре). Салон теплый, по сравнению с другими представителями Лады, остывает достаточно медленно, подвеска глотает неровности очень хорошо, как недорогие иномарки (Логан, Акцент), багажник огромный + задние сиденья можно сложить – два человека, при обоюдном желании, легко поместятся)))
У панели приятная подсветка – вечером радует глаз, еще большее восхищение вызывает оптика – просто отличный свет (как ближний, так и дальний). Ну и, конечно, в «Норме» порадовал шустрый тяговитый мотор (87 кабыл, но по ощещениям 95 точно есть!). На любом подъеме при полном нажатии педали газа «в пол», на 3 передаче подрывается, что бешеная псина.
Вывод: за эти деньги (256 000 в Норме) ЛУЧШЕГО НОВОГО АВТОМОБИЛЯ НЕ СУЩЕСТВЕЕТ В ПРИРОДЕ. Я не фанат АвтоВАЗа, но это стоит признать, и это – ФАКТ. А тем, кто ранее записывался по предварительной очереди и ждет этот авто, раздумывая брать или нет, читая бредовые негативные отзывы о ней, а что самое интересное, в основном от людей, которые ее видели только на картинках, мой совет – БЕРИТЕ! НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ!
Надеюсь, мой отзыв будет кому-то полезен.
У меня была 14-я шесть лет. Продал. Купил Гранту за 256 000 рублей. То же самое, только гораздо лучше!
Наконец-то дошли руки написать о первых впечатлениях. Все по порядку, что понравилось:
1. Поведение авто! Все предсказуемо и понятно, подвеска вполне адекватна, в повороты на ура, ямки и кочки отлично глотаются.
2. Двигатель вполне тяговит, разгон неплох, хотя, конечно, хочется по-резвее, правда, пока обкатка, сильно не кручу.
3. Салон. Нравится приборка, да и внутри очень даже ничего. Конечно, не без косяков, но об этом позже…
4. Печка. Тепло и тепло быстро, 5 баллов!
5. Руль! Наконец-то нормальный руль на Ладе – удобный и симпатичный, смотрится замечательно и вообще приятно держаться.
6. Обзорность. Ну что тут скажешь, офигенски все видать, только вот к жопе не сразу привыкаешь!
7. Багажник. Размеры и еще раз размеры.
Ну и что не понравилось:
1. Периодически немного плавают обороты, напрягает, но вроде как обкатка, посмотрим после ТО.
2. Бардачок. Ну вот неужели нельзя сделать нормально бардачок ? Чтоб легко и не принужденно закрыть, а не выдумать технологию для нормального закрытия.
3. Багажник, иногда понимаю нашего будущего президента… тож с первого раза далеко не всегда получается закрыть.
4. Шумность и вибрация. Немного напрягает, но здесь все было известно и не ждал другого, хотя так хотелось… Это надо, конечно, исправлять…
5. Появлялись и исчезали сверчки и разного рода дребезжания с правой стороны панели (пассажирское место), сейчас вроде как нет, но осадок остался. Посмотрим что будет дальше.
Общий вердикт: А мне нравится!
Саратов
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/joik777/
Вы так обсуждаете Гранту как-будто она стоит миллион. Ау, очнитесь – это десятка скрещеная с калиной, а о них мы все знаем. Я думаю, она стоит своих денег ровно столько, сколько за нее просят. А косяки у любого ВАЗа есть, должны давно привыкнуть. А хотите нормальный авто, то приготовтесь выложить за него более миллиона…
Прошу прощения, но, чтобы купить Гранту без очереди (в данном случае в Саратове), набираете номер ОФИЦИАЛЬНОГО дилера и говорите какой цвет и комплектация, оставляете свои Ф.И.О., контактный телефон…, ждете звонка. Завоз каждые 2 недели. Очень много записавшихся отказываются от покупки.
З.Ы. Цены стандарт – 229 тыр., норма – 256 тыр., за 260 тыр. – нет.
Я уже оставлял здесь отзыв (самый первый от 29 ноября). Машину заказал, в пятницу забираю с ПТС. Еще раз посетил тест-драйв автомобиля. Не питаю иллюзий по поводу комфортабельности автомобиля и Вам не советую. За эти деньги Вы получаете просто автомобиль, который довезет вас из точки А в точку Б. Экономия на всем. Но несмотря на это, ее нельзя называть плохим автомобилем.
Купив Ладу Гранту, Вы получаете ровно то, что отдали за автомобиль в автосалоне. Некоторые говорят: лучше Приоры – абсолютно не согласен. Пересев с Гранты в салон Приоры, оказался как будто в иномарке. Но! Разница в цене 100-120 т.р. А это, между прочим, почти пол цены автомобиля Гранты.
Хочу подвести итог: за 256 000 рублей альтернативы Гранте НЕТ (если рассматривать вариант покупки нового авто). Даже машины б/у свежего года практически не найти за такую цену, лично я не нашел. Всем спасибо!
Дополнено
Вот что еще хотел написать. Многие говорят, что хотят приобрести Ладу Гранту, но очереди на нее все расписаны, а в свободной продаже только апрель-май. Хочу написать небольшую инструкцию по приобретению Гранты вот прям здесь и сейчас без всяких там очередей.
1. Приходите в салон (кто не понял, к официальному дилеру)
2. Говорите: нужна машина, срочно, есть деньги наличными, готов доплатить 10 000 рублей,чтобы не ждать (ну кто правда готов доплатить). p.s. В свободной продаже они и так будут дороже.
3. Оставляете телефон.
4. Вам звонят, говорят есть Гранта такие-тоцвета, будете забирать ?
5. Привозите деньги – заключаете договор.
6. Забираете авто.
Это не шутка, а реалии современной жизни в РФ.
Взял Гранту в комплектации «Норма». За свои деньги – ОТЛИЧНАЯ машина, так как заказал еще в сентябре – обошлась в 256 000 рублей + 15 000 рублей разные допы. Очевидно, что цены за нее поднимут до неприличия. О плюсах – на форуме пишут много, поэтому пройдемся по минусам.
1) Уже с завода (!) машинка пришла с неисправным термостатом – то есть при включеном двигателе постоянно работает вентилятор, и из печки – ледяной воздух.
2) При температуре на улице холоднее -15 заводится неуверенно, с 3-й попытки, причем стартер крутит бодро, после запуска двигатель секунд 10 работает, обороты падают, и она благополучно глохнет. Это с выжатым-то сцеплением
Плюс на 100 км пробега загорелась лампа «проверь двигатель». Очевидно, глючит датчик температуры и форсунки или не доливают, или переливают бензин 
. «Вылечили» по гарантии.
3) Масло в двигателе и коробке с завода – минералка, при -25 стоит «колом», что тоже печально, так как до первого ТО – 1 500 – 2 000 км менять не рекомендуют – ОБКАТКА.
4) Свечи – меняем сразу!!!
Совет всем, кто берет ее сейчас, зимой – не стоит забирать ее прямо из теплого автосалона. Попросите выгнать ее на морозец, пусть остынет пару часиков, а потом пусть менеджер при вас сядет и заведет ее
При вас включит печку, прогреет двигатель, а вы посмотрите – как заводится, не гуляют ли обороты, не троит ли движок… А то они элементарно леняться не то что провести предпродажную подготовку, а тупо завести и погонять немного на холостых оборотах.
Всем удачи на дорогах!
Кто-нибудь из владельцев Гранты напишите, каково расстояние от земли до кромки сиденья ?
Я колясник, нужна удобная пересадка, это где-то 550 мм.
Все пытаются савнить Гранту с какими-то авто своего и не своего класса. Для начала Логан: говорите, в Гранте пластик в салоне плохой ? Посмотрите какой пластик в Приоре, Логане, Хёндай Гетсе. Был в салоне, поочередно раза три пересаживался с Приоры в Калину, с Калины в Гранту. В Приоре страшно к чему-либо прикосаться, боишься, что пластик сломается, в Калине все увесистее, объемнее, недежнее, в Гранте – средне.
Простор – однозначно Приора тесная, Калина средне, Гранта – огромная внутри. Но это уже сравнение не с Логаном. Давайте возьмем логан (который в 2006 году стоил около 260 000 рублей, кстати сказать, и бампера тоже в цвет кузова не красили, а сейчас больше 400 000 за те изменения, которые как будто специально оставили на потом) и попробуем удешевить его с 400 000 до 230 000, что от него останется ? Тот же вариант 2006 года с черными бамперами, двигателем 1,4 литра, которого очень не хватает для такого чемодана на колесах, отсутствие дверных ручек в салоне (прорезь – это было уникальнейшее решение, смешно). И кто-то еще жалуется на отсутствие ручек в потолке.
Сравнивают больше по цене с Матизом, Нексией и Шансом. Отзывы Шанса почитайте – сразу все понятно, больше про нее ничего не скажу. Матиз – у нее места в салоне для полутора человек спереди и столько же сзади, движочек меньше литра, и в бедной комплектации двери внутри железные, как на копейке 1972 года. Нексия – когда я первый раз столкнулся с этим, с позволения сказать, автомобилем, первое на что я обратил внимание – это ужасно тонкие двери, которые закрываются с ноги. Обшивка дверей как в советской классике, рычажок открывания двери из салона мелкий, хрупкий на вид и даже 2 пальца в него не помещаются, мелкая панель приборов больше похожая на игрушечную, внешний вид – примерно как у десятки, но как будто специально сделан чуть хуже.
ИТОГ: пластик в Гранте за такую цену ДРУГИМ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ ВПРИНЦИПЕ, двигатель – всем давно знакомый, сюрпризов не будет, концевики – кто боится что у него угонят Гранту, пускай не постесняется взять дрель и поставить недостающую деталь, ручки в потолок – отдельно купил и прикрутил. Придераетесь, что 43 размер ноги сзади водителя не пролазеет – единичные случаи, когда мне попадались машины в которых передние кресла сзади были чистыми. И тут без разницы, сколько места до переднего ряда сидений.
Руль регулируется всего в одной плоскости – вспомните как вы начинали ездить на классике, девятках, древнейших иномарках и вас нигде не напрягало, что сиденье нельзя поднять, а руль опустить. Да что говорить ? Сравните лучше Гранту с ВАЗ 2107, на замену которой она пришла (я про «Стандарт») и давайте теперь поговорим о ее недостатках, что лучше бы и дальше производили «классику», что мы на ней ездить не будем и т.д…
Все, кто оставляет отрицательные отзывы о Гранте, просто придираются к ее цене. Всем интересно, почему она дешевая, ищут подвох, а сами сидят дома и ждут, когда им позвонят из салона и пригласят забрать заказанную Гранту. Если кто смотрел презентации Гранты, читал автожурналы и вообще хоть что-то знает об истории возникновения этой машины (средняя цена 250 000 рублей), тот знает, что автомобиль получился гораздо лучше Калины (средняя цена 325 000 рублей) и лучше Приоры (средняя цена 380 000 рублей).
Дааа, судя по всему машина всем нравиться. А вот у нас уже на рынке за нее 335 000 рублей просят. Кошмар, обнаглели! И где эта цена, что говорили (256 000) !!??
Живу в Ставрополе. Заказал Гранту в конце сентября, пришла несколько дней назад… Оплатил. Жду ПТС уже 8 день… Сервис – «обалдеть». Установка сигнализации стоит 3 500 рублей. Смутило то, что стандартный ценник установки фиксированный и не зависит от степени «навороченности» и опций сигнализации.
Путем наводящих вопросов выяснил, что подключат только центральный замок – все остальное за отдельную плату. На стороне ставить сигналку нельзя, шантажируют гарантией. Накормили какой-то историей, мол машина у кого-то сгорела, по гарантии поменяли… Лапша! Друг купил Приору, через месяц заклинил подшипник на помпе. В Сервисе попросили подождать очереди ПЯТЬ! дней, чтобы выяснить гарантийный ли это случай. Если гарантийный, то надо ждать запчасть еще ТРИ! дня, потом соответственно еще ПЯТЬ! дней очереди, чтобы заменить… Итого две недели. А все это время пешком ходить ?
Поэтому твердо решил на гарантию положить. Только новая проблема появилась. Концевик только на водительской двери. В стороннем сервисе попросили найти. Так как штука новая, поэтому редкая. Продаются концевики только у дилера. Замкнутый круг…
Кто ставил сигнализацию, подскажите, подходят ли с других авто ?
Дополнено
Кстати, сам же кое что и нашел… Пишут разное. Если замки от Калины, то концевики есть в замках. Нужно только провода тянуть. Говорят также, что в штатные отверстия ставят концевики от капота калины (буду проверять), но провода также тянуть придется.
Кто-то советует ставить самостоятельно путем сверления отверстий в местах недоступных влаге (все-равно и так и так провода тянуть), т.к. и первый и второй варианты расположений не удачны. Тогда концевик можно подобрать произвольно, можно от иномарки, лишь бы по конструкции подошел.
А вообще, если кому интересно, вот адрес c описанием установки: http://autosiga.ru/content/view/981/37/
Я так понимаю, скоро у многих такой вопрос появится…
Покупка проходила легко и непринужденно. В автосалоне работает трое хорошо знакомых мне людей, атмосфера была дружественная. Спасибо им за это. Не обошлось, правда, без малозначительных косяков, но об этом позже.
Итак сам автомобиль – 256 000 рублей
Страховка на полгода – 3 018 рублей
Пошлина за регистрацию ТС – 2 000 рублей
Первое впечатление – это не она, а он! Морда грозная, а черный цвет как строгий костюм.
Т.к. у меня временно нет ВУ, опробовали ее и мои друзья и родные. Все либо в восторге, либо удивлены. Удивляло в основном количество всяких опций и удобностей. Например, бардачки, подстаканники, бортовой компьютер, электростеклоподъемники, регулируемый руль и в целом динамика машины. В общем, комфорт в бюджетной машине есть, и это неожиданно.
Что касается косяков – в автосалоне, после оформления всех документов, на выдаче авто вдруг выяснилось, что не закрывается багажник! В принципе, я понимаю, что это русское авто и тут всякое бывает, но это слегка омрачило мое настроение. Тут подошел какой-то дядька в бушлате, с сигареткой в зубах, достал отвертку, что-то покрутил, поковырял в замке багажника и все стало отлично. Как оказалось, петля, за которую защелкивается замок была плохо прикручена.
Далее заметил, что один молдинг на двери (полоска возле стекла) немного торчит. Посмотрел по-ближе – оторвано его крепление. Решил, что исправлю на первом ТО. Понимаю, что на новых японцах такого никогда бы не было, но считаю эти недостатки настолько мелочными, что они не заслуживают критики.
Теперь о серьезных недостатках:
– Воет коробка во время сброса газа. Вой слышен отчетливо и иногда раздражает. Думаю, шумоизоляция салона исправит ситуацию.
– Вибрация на ручке КПП есть, как и писали во многих отзывах, но это вообще не мешает.
– Подвеска. По началу мне она казалась идеальной – лежачие полицейские практически не ощущаются, по гравийке тоже идет отлично, но к концу дня я понял, что уже устал от постоянных плавных раскачиваний. Она слишком мягкая, хотя не кренит в поворотах. И именно реакция подвески на неровности выдает, что это все-таки жигуль.
Отмечу – недостатки есть у каждой машины. Но цена Гранты оправдывает их. Этой машине я не прощу только серьезную поломку в течении трех лет. Как говорится – поживем увидим…
Чита
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/gride/
Всем здравствуйте, кто будет читать этот отзыв!
Я являюсь владельцем LADA GRANTA. Могу смело сказать, что она стоит своих денег. Возможно, кому-то внешний вид не понравился или формы, НО! Не забывайте про цену данного авто! За свои деньги это очень комфортный и удобный автомобиль.
В салоне, на заднем сиденье, смело помещается 3 человека ростом около 190 см!, при этом они не упираются ногами в передние сиденья и не ударяются головой о потолок даже на больших неровностях дорожного покрытия. Переднему пассажиру, как собственно и водителю, очень удобно: много места для ног и колен, потолок находится высоко над головой. Для водителя очень удобно то, что педали теперь стали находиться на довольно большом расстоянии друг от друга, что предотвращает случайное нажатие на соседнюю педаль вместе с нажимаемой в экстренной ситуации.
Багажник у ВАЗ 2190 очень вместителен. Как гласит народная мудрость – если машина может увести сама свои колеса в багажнике, то ее смело можно называть хорошим семейным автомобилем. С Грантой так же. В ее багажник смело помещается 4 колеса 14 радиуса и остается еще очень много места.
Двигатель очень приемистый и легко вытягивает машину на низких оборотах, что очень порадовало на глубоком снегу. В салоне очень тепло. При температуре в -20 печку приходится включать на одно деление и самому ездить без куртки.
Из минусов:
1. Двигатель работает довольно громко.
2. В машине отсутствует шумо-виброизоляция.
3. Передние сиденья чересчур мягкие, то есть если человек будет весить более 100 кг, то на больших неровностях дороги он просто напросто будет ударяться пятой точкой о железную конструкцию сиденья.
4. Очень шумная печка, особенно когда включаешь на максимум – в салоне нормально поговорить не получается.
5. Руль с электроусилителем порадовал, но к нему довольно тяжело привыкать после ГУРа или без усилителя вообще.
На этом я заканчиваю, если у кого появятся какие-либо вопросы, можете написать мне на почту: serg_sever@mail.ru
Тем кому интересно:
- Причина лучшей управляемости Гранты – задняя балка у нее с развалом, как теперь и на Калинах, выпускаемых с декабря 2011 года.
- Сигнальная лампа загорается при перегреве двигателя.
- Задние динамики 13-е встают в задние двери.
- Комплектация «Люкс» появиться летом, мотор будет приоровский, автомат тоже обещают к лету.
За более подробной информацией обращайтесь к дилерам. Если из СПБ, то лучше в «Интей Лада».
Катался месяц, машина друга, а он в командировке. Заводится без проблем. Мотор тянет хорошо. Вообще вазовские двигатели достаточно надежные и беспроблемные. Здесь надо отдать им должное, можно и на светофоре поганяться.
Подвеска бюджетная очень. Про управляемость не хочется говорить, заметно уступает Самаре. В переставках и крутых поворотах на скорости на слабую троечку. Из-за этого и бьются наши люди на российских авто. Динамика и скорость хорошая, а кроме нее и нет ничего больше.
Окраска кузова нормальная российская. Кому отличная достанется, а кому – ну сами понимаете, мне не повезло. По жесткости кузов близок к десятому семейству, опять же Самара лучше, если кое-что туда поставить.
Салон неплохой. Багажник отличный. Торпеда не знаю как сказать, смесь Ауди А3 с Логаном. Пытались сделать как лучше, получилось как всегда. Диски поменял на 14. Конечно, 260 000 рублей для новой машины – это нормально, но нормальная ли машина, сказать трудно. После 8 000 км как на всех нашемарках жди подвоха от электрооборудования, после 15 000 км жди привета от подвески.
Сам я начинал ездить на 93, 99. Потратил на них три года. Потом 10, долго эксплуатировал А80 и VW B3. Далее эти же марки, но по-моложе. Была Альмера 2002 г. Сейчас Опель. Езжу на наших исключительно для ознакомления с достижениями росавтопрома. Пока достижения иномарок для российских авто недостижимы.
Сравнивать Гранту считаю правильным только с 2107, Шансом и голой Нексией (ввиду ценового дипазона). Для своей ценовой категории автомобиль получился очень неплохой – на тест-драйве понравилось все… Но больше всего цена. Однако, сам я в итоге взял Акцента с салона (из наличия) – заканчивалась программа льготных кредитов (не до очередей).
Почему ни у кого не заводится ? Я на Гранте с декабря 2011, машина хранится на улице – заводится каждое утро (самая низкая t – 25), нареканий нет никаких. Пробег 1 700 км.
Совет: если надумаете устанавливать внутр. пороги – аккуратней при их выборе и установке, я поставил «калиновские», пропала герметичность. Видно двери неплотно стали примыкать, стекла замораживаются.
Всем привет. Смотрел Гранту в салоне. Если честно, то все понравилось, за исключением датчика температуры. Как можно было забыть о нем ? Только это и смущает. Вот поставили бы туда щиток приборов от Калины – совсем по другому бы было. Может, можно поменять. Короче, я пока думаю.
Я стал обладателем Гранты в комплектации «Норма». Читаю отзывы и удивляюсь, почему многие сранивают ее с иномаркой ? В этом смысла нет за 260 000 рублей-то. А машина класс – в минус 25 завелась без проблем.
Вот прошел месяц моего знакомства с Грантой. Машина, в целом, отличная для поставленных для нее целей. А это езда за город с поклажей, высокий дорожный просвет и огромный багажник.
Но вот пришли холода и с ними первые сюрпризы: сначала стало жутко пробивать на ямах переднюю правую подвеску, а потом настал сюрприз по-хуже – на второй день при -20 перестала заводится!
Записался на сервис, потащу через пару дней на диагностику, так как еще загорелась лампа check engine.
Купил Ладу Гранту «Стандарт». Машина приемлемая, общая цена 260 000 рублей (резина, музыка, обработка, коврики, страховка, постановка на учет). Но нужно еще доделывать. Для русского автопрома вполне приличная машина. За 1 500 км в принципе нареканий нет. Но с датчиком температуры и не ровной работы двигателя при прогреве в морозы. Первое ТО покажет.
Первые год-два не стоит покупать «новинки» нашего автопрома, доработать они не доработают, но по крайней мере будут известны все болячки этого «хита». Лучше учиться на чужих ошибках.
Нормальный салон, я лучше, чем в Ладе Гранте никогда нигде не видел, салон просто супер, такой шикарный вид лучше самого дорого авто, машина самая шикарная!
Видел Гранту за такие деньги – хороший автомобиль (что вы еще хотите от нашего автопрома), но кто придумал такую панель – голимый пластик. Это еще ничего, а вот воздуховоды торчат как мусоропроводы – на ходу хорошо туда окурки кидать. Я надеюсь, что на люксе будет торпеда по-лучше, тогда возьму такую.
Сегодня был у дилера, менеджер сказал, что цены с 30 января поднимут на Гранту. Как он утверждает, информация 100%. Насколько – говорит не знает.
Приобрел сие чудо 12.01.12 в комплектации Норма. Проехал, правда, пока всего 450 км. До Гранты была 21101 Люкс с нуля (кстати, в нее я кроме бензина и масла ничего более н вкладывал, только глушитель на 18 000 км заменили по гарантии).
Гранта меня радует, откровенно, по всем параметрам, начиная от дизайна и до ТТХ. Есть, конечно, косяки такие как отсутствие концевиков-контактов на трех дверях и трех поручней, эту уж мелочь могли бы и воткнуть. Ну еще по мелочам (коврики, подкрылки, шумка оставляет желать лучшего, на заднюю панель не установить динамиков и в двери задние тоже под вопросом – нужно мудрить…).
Вот про педальку Е-ГАЗа ничего сказать не могу, изначально как-то было, что ход типа свободного увеличенный, но сейчас вроде бы все нормально – попривык и раскаталась она, стала очень динамичной и вообще, в целом, аппарат очень ничего, за такую сумму ГРАНТочка того стоит: салон свободный, багаж 500 литров, посадка высокая, движка отличная…
Жалко цвета моего не было, когда заказывал (Нифертити – цвет супер). На Люкс мне 50 рубликов не хватило, а автомобиль такой очень хотелось, а копить – за ценами пенсионеру не угнаться… Сам рожден в СССР, и иномарки меня не впечатляют, хотя приходилось и на них кататься.
А чего это все думают, что Гранта недорогая ? Думаете ее легко купить по заявленным ценам ? У всех дилеров, даже в Тольятти, цена на Норму начинается от 300 000 рублей.
Лада Гранта – тачка отличная, но пока не заводится))) 3 дня как купил, а с утра ни разу не завел – не хочет, вот и сегодня (((
Сегодня пригнал! Все понравилось в комплектации Норма за 256 000 рублей. Плохого ничего не могу сказать, а изъяны, как говорится, можно где угодно найти, ну зачем ? Я доволен – советую!
Недавно приобрел Ладу Гранту. Общее впечатление от машины хорошее. До этого отъездил 5 лет на ВАЗ 2114. В сравнении 14-я проигрывает по всему.
Машину приобрел в Тольятти и поэтому до дома пришлось гнать 600 км. В дороге авто показало себя с лучшей стороны. Двигатель у машины очень резвый, думаю, что лошадок больше заявленных 90, особенно ощутил это при обгонах. Отопление хорошее, за бортом было -20, печка работала на 1, звука не слышно. Подвеска отработала на отлично, когда стемнело, то был приятно удивлен оптикой.
Машина белого цвета, приехал домой, поставил белые литые диски, сигнализацию, музыку. Так как колонки решил ставить только две в штатные места, то взял герцы. В общем, кто думает, брать или нет – скажу, что авто своих денег стоит, по крайней мере, 2114 и Приора рядом не стояли.
Что касается всяких косяков, то серьезных не выявил – все работает, панель не скрипит да и вообще ничего не скрипит, бардачок открывается, то есть колонки не мешают, салонный свет нормальный. Единственное, при 100 км/ч хороший шум от колес, но думаю поставить жидкие подкрылки, и проблема будет решена, поэтому шуму большого значения не придаю.
Если не докапываться до всяких мелочей типа, а где ручки на потолке или где указатель температуры (купи себе бортовик с диагностикой и будет счастье), то автомобиль получился хороший и реально приятно удивляющий как своим внешним видом, так и ходом.
Прикол: у меня машина одна из первых, так везде люди подходят интересуются и в основном остаются довольны автомобилем. Ну и что хочу сказать, каких только иномарок нет на дорогах, но какой ажиотаж возникает при виде Гранты – это надо видеть.
Мне Гранта нравится, но я считаю, что машина больше для трассы, чем для города:
1) расход по трассе 6 л/100 (а не 10 л как в городе)
2) в машине тихо (в городе слышно двигатель)
Вообще, машина относительно тяжелая, а поэтому устойчивая. Послушный и очень удобный руль. Офигенная обзорность (кроме заднего бемпера). В машине тепло! Ямы глотает.
Все вышеописанные недостатки (типа подсветки бардачка) считаю фигней. МАШИНА СВОИХ ДЕНЕГ СТОИТ (хотя я бы дал и немного больше).
Общее впечатление об автомобиле при пересадке на него:
с ВАЗ-2107: «5 -»
с ВАЗ-2115: «5- -»
с ВАЗ-2110/Калина: «4 +».
Сразу бросились в глаза, а потом много раз подтверждались / повторялись следующие минусы:
1. Скрип над головой в районе потолочного плафона на сильных неровностях.
2. Скрип обшивки водительской двери в районе регулировки бокового зеркала.
3. Дребезжание обшивки дверей от колонок при прослушивании музыки громче среднего.
4. Дребезжание накладки на заднюю полку при быстрой езде на дороге с мелкими дефектами.
5. Отсутствие подсветки бардачка.
6. Плохой обзор через заднее стекло ввиду большой кормы.
7. При температуре окружающего воздуха ниже -12С печка на режимах 1-2 не справляется с обогревом салона и мерзнет то лобовое, то боковые – приходится все время переключаться. А с 3-го режима уже шумно.
8. ЭлектроСтеклоПодъемники только с ключом зажигания.
9. «Пищалка» «забытый» ключ бесполезна. Часть функций не работает без него, да и кто брелок от сигнализации отдельно носит ?
10. Смутили кресла (особенно спинка) и диван. Настолько они тонки, что вкрадывается подозрение, что промнутся года через 2.
11. Потолок на клепках и поэтому местами ходуном ходит.
12. Удручает расход: город + загород = средний 13 литров на сотню. Я понимаю, обкатка, и так должно быть, но все же как-то не комильфо.
Преимущества:
1. Даже при наличие отдельных скрипов и дребезгов, салон гораздо менее гремучей, чем все остальные ВАЗы. Даже Приора погремушкой кажется в сравнении.
2. Прекрасный обзор через боковые зеркала. Ни у одного авто в классе еще подобного не видел. С ГАЗелью или минивэнами только сравнивать.
3. Прекрасное освещение дороги. Даже штатными лампами. Огромный диапазон регулировки света. Ближний если на максимум выкрутить, то получим «почти» дальний. А дальний в этом положении освещает в 100 метрах верхушки деревьев примерно 8-миметровой высоты.
4. Хорошее салонное зеркало заднего вида – рядом с головой и приближает.
5. Тяговитый двигатель. Очень. Светофор-светофор мне, на обкатке, в качестве «поразвлечься вечерком», проиграла приора и акцент. Но «сделала» 12-шка.
Понимаю, что зависит от «прокладки», но ощущения субъективные.
6. Обзорность и вместительность. Равна Калине, и лучше даже Приоры.
7. Симпатичная мордашка. Очень – ну очень. Причем гармонично смотрится даже на белой Гранте даже хромированная полоска (и не хочется убирать) даже черная решетка радиатора (не хочется красить). Этот контраст прям вызывает очень положительные эмоции.
8. Симпатичная торпедка в целом. Главное – тонами одного цвета и без аляпистых контрастов (Калина, Приора).
9. Руль. Жестче, чем у Приоры. Ощущение нормальной баранки, а не металлической круглой железки, отделанной строительной пеной.
Замечания (то, что лично я не считаю минусами, а конструктивными особенностями):
1. Регулировкой руля ни разу не пользовался – в среднем положении. «Кишки» между панелью прикрыты.
2. Коробка нехотя включает 1 и 4 передачи. Про заднюю и нечего говорить – без синхронизаторов и повторного «перетыка» отечественные коробки не существуют.
3. Шум в салоне на 100 км/ч от дороги и двигателя примерно равен 80 км/ч на 2107 и сравним с Самара / 10-12 / Калина. В Приоре тише.
4. Пластик. Хоть и простой, но хорошо подогнан. Причем фактура разная на разных деталях. Это видно на элементах центральной консоли.
5. Накладка на торпедо со стороны переднего пассажира. Видно, что она отдельно установлена (а не литая с панелью, как на Приорах), и не понятно, для чего она нужна. Могли бы и там ящик придумать, раз на то пошло
6. Между прочим, ни разу еще не обратил внимание на отсутствие ручек в потолке и накладок на пороги. Впрочем, и как на индикатор температуры ОЖ. А разговоров-то было…
7. И наш любимый бардачок. Он у меня открывается практически полностью с установленными колонками в дверях.
Итог: я не питал / не питаю / и не буду питать иллюзий об удобстве, комфорте и надежности автомобилей отечественного автопрома. Но единственного у меня не отнять – это любовь к ним. Поэтому пишу все без прикрас, как на духу.
Воронеж
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/myvirt
Хоть и являюсь противником отечественного чермета, но все же буду агитировать людей на покупку разного рода Калин, Приор, Грант и т.п. по космическим ценам. Работая в автосервисе, благодаря «патриотам» я заработал на АВТОМОБИЛЬ. Отечественные поделки автомобилем не считаю. Нельзя уничтожать российский автопром – я обанкрочусь.
Для примера, за последние полгода иномарок было машин десять, зато отечественных за день от 5 до 10. И это только по неисправностям электрики, систем питания! Прогар клапанов через 3 000- 20 0000 км! Садиться в ТАЗики противно – все дешево, с ахрененными зазорами, громыхающим салоном даже на полугодовалых авто.
Так что давайте дружно поддержим покупкой Гранты АВТОРЕМОНТНИКОВ, не дадим им помереть с голоду и пересесть с иномарок на ведра!
Приветствую всех автолюбителей! Езжу на 7 ке, машина 2007 года, поломок серьезных не было. Хочу сказать то, что позвонил, встал на очередь Лады Гранта в Ярославле! Заказал Стандарт, цвет белый! Сказали – будет в середине весны, вот ждемс!
Плохого про эту машину сказать ничего не могу, а из хорошего – дизайн машины в полне устраивает, лучше всех наших, ну Приора тоже норма, но дорогая, я бы лучше Поло седан взял.
Думаю, первые машины Лада Гранта будут выпускаться не очень хорошего качества, поэтому АвтоВАЗ начнет улучшать качество в процессе сборки. Сам работаю на заводе Комацу, про качество скажу, что высокое т.к предприятие японское, у этих людей высокие цели.
К сожелению, друг у меня купил 14-ую и нашли там 2 не закурученых болта, и где же тогда там финальная проверка ? Или где работа сотрудников завода ? Ужас! Т.к б/у машину брать не хочу, решил приобрести Гранту!
Всем удачных покупок, будьте внимательны при осмотре!
Сейчас езжу на ВАЗ 2112, думаю купить что-то по современней и комфортней. Посмотрел Приору в полной комплектации, посидел, потрогал и решил купить себе Опель Астру (Н) 2008 за те же деньги (410 000 рублей), что несоизмеримо лучше – как небо и земля разница. Ну а Гранту, соответственно, не стоит и упонинать как автомобиль в принципе. Даже моя двенашка в разы симпотичнее, комфортнее и более презентабельно выглядет.
Почему везде говорят, что в Гранте нет датчика температуры охлаждающей жидкости, сегодня скачала руководство по Гранте – там есть датчик.
7 – сигнализатор температуры охлаждающей жидкости. Загорается красным светом при включении зажигания и после запуска двигателя гаснет. При работающем двигателе горящий сигнализатор и постоянный (в течении 5 секунд) звуковой сигнал зуммера указывают на перегев (больше 115 0С) двигателя. Сигнал будет повторяться, пока температура охлаждающей жидкости не опустится ниже 110 0С. Не допускайте работу двигателя в режиме перегрева.
Наконец-то дождались, вчера пришла, только птс будет во вторник. Как покатаемся расскажем.
Всем привет! Решил написать первые впечатления от Лады Гранты. В Своих впечатлениях, возможно, где-то буду сравнивать с Рено Сандеро т.к. последние 20 000 км прокатал на нем.
Начну с плюсов:
1) Движок. Для своей мощности мне показался вообще ураган, резина шлейфует до 3 передачи. Тянет уже с 2 000 об/мин, причем совершенно нет чувства, что машина не обкатана. Естественно, я пока больше 3 000 об/мин не кручу. Но и в этом диапазоне машина прет, что мама не горюй, и как бы просит еще.
2) Подвеска. Я думал куда записать подвеску в + или -. Это смотря с чем сравнивать. Но решил записать все-таки в +. Конечно, если сравнивать с Сандеро, то подвеска хуже: трясет больше, на колдобинах приходится притормаживать, а в поворотах машина больше кренится. Но если сравнивать в целом, со среднестатистическим авто, или, например, с другими ВАЗами, то подвеска очень даже хороша. Глотает неровности достаточно неплохо.
3) Салон. Для авто такого размера салон достаточно просторный. Нет ощущения тесноты ни в плечах, ни в ногах и потолок на голову не давит. Я сам за собой умещаюсь нормально (рост 185 см).
4) Обзорность. Выше всяких похвал. Высоко сижу – далеко гляжу. Передние стойки небольшие, не закрывают обзор, зона очистки лобового стекла огромная, зеркала тоже как надо.
5) Передняя панель. Это уже прогресс для ВАЗа. Наконец сделали нормальную человеческую панель, которая не гремит и выглядит нормально. Воздуховоды наконец правильной формы, которые можно повернуть абсолютно в любую сторону (как на Логане и Сандеро). Разъем под 2-диновую магнитолу тоже хорошо. Но также можно поставить и 1-диновую, тогда сверху еще будет полочка.
6) Багажник. Ну для дачников вообще большая радость. Реально влезет 5 мешков картошки и ещё место останется. А если сложить спинку заднего сиденья, то получаются хорошие спальные места.
7) Печка. Прогревает салон достаточно быстро. На первой скорости ее не слышно, на 2-ой слышно чуть-чуть, что впринципе не особо напрягает.
Теперь минусы:
1) Сразу как выехал с салона у меня начала скрипеть обшивка потолка в одном месте. Я думал, может сигналку когда ставили что-нибудь плохо приделали. Думал, придется самому снимать и смотреть. Но совсем недавно этот звук пропал.
2) После того как престал скрипеть потолок, стал слышать какой-то звук в районе задней полки при езде по кочкам. Тоже надо будет смотреть.
3) Бардачок. Когде закрываешь бардачок необходимо еще надавить на его ручку, а то он имеет тенденцию открываться на кочках. Но уже привык закрывать его правильно и теперь не считаю это большим минусом.
4) Все тот же бардачок не позволяет поставить в передние двери колонки на подиумы, т.к. он просто не откроется, колонка будет мешать.
5) Какие колонки ставить в задние двери не понятно, там стоят треухольные места под колонки.
6) Щетки которые стоят с завода сразу же замерзли и перестали стирать снег со стекла. Решено заменой щеток на бескаркасные
7) Отсутствие температуры охлаждающей жидкости с завода на приборке. Хоть и говорили, что будет контрольная лампа перегрева двигателя. Но у меня она НЕ ПОДКЛЮЧЕНА! с завода. Это мне сказал продавец и сигнальщик. Почему пока на заводе не подключают – непонятно. Поеду на первое ТО, буду разбираться.
Самара
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/012
Набережные Челны. Сегодня прокатился на Гранте. Шумоизоляция хорошая, передачи переключаются легко (с 5-ой вышла заминка), при подтормаживании встает как вкопаная (непривычно после Оки). Небольшие ямы и ухабы проглатывает хорошо. Опять же непривычно после Оки ездить задним ходом по зеркалам. Но это все поправимо. В целом впечатления хорошие. Брать машину конечно надо, тем более по такой цене.
Гранта «Норма», машина цена/качество – хорошая. Многого не хватает, но до лета уже можно будет все, что угодно докупить! Кому нужно все и сразу, то ждите «Люкс». На дороге ведет себя достаточно устойчиво. Если в повороте скорость не превышать, то крены меньше, чем у калины и это заметно! Сиденье после сочинского тест-драйва явно не сильно переделали, попа ерзает.
У меня рост 196, даже если руль отвести максимально вверх, а за водителем будет пассажир, то вылезти из под руля проблематично! Когда вылезал, пару раз пнул переднюю колонку. Педали близковато и мелковатые, но при желании можно поставить «тапки».
Про металл плохого не скажу, ясно будет после 3-6 месяцев эксплуатации.
Итог: действительно машина будет готова полностью не раньше, чем через год, при выходе хэтчбэка. Но и сейчас Лада Гранта стала хорошим шагом вперед для АвтоВАЗа.
Зашел в салон, посмотреть Гранту, стоял выставочный экземпляр один, очередь до апреля. Внутри неплохо, просторно. Про достоинства много обмусолили, поэтому что не понравилось: плохая защита порога, нет накладки на порог, и самое главное – водительская дверь люфтила, болталась, когда приоткрытая вверх вниз, я в шоке, как на десятке было у меня… Причем люфт был только у водительской, остальные нет – это закономерно, так как ее чаще других открывали, петли приварены как на Приоре… Если на новой уже болтаются, короче, сказки опять не получилось, я понимаю, что бюджетное авто, от нее никто не требует сверх качества, но это уже слишком… Что будет дальше ?